Dopo oltre un decennio di sfide finanziarie e massicce iniezioni di capitale, Nio ha raggiunto un traguardo storico chiudendo il quarto trimestre del 2025 in utile operativo. Il costruttore cinese, che dal 2014 ha investito oltre 12 miliardi di euro senza generare profitti, ha registrato un risultato stimato tra gli 85 e i 147 milioni di euro. Questa inversione di rotta segna la maturazione di una strategia a lungo termine basata su infrastrutture proprietarie, come la rete di sostituzione rapida delle batterie, che pur avendo pesato sui bilanci per anni, rappresenta oggi un vantaggio competitivo unico nel segmento premium. Il superamento della soglia del milione di veicoli prodotti a inizio 2026 conferma che il marchio ha finalmente trovato la scala industriale necessaria per sostenere i propri costi fissi.
Il successo finanziario è stato trainato da una diversificazione del portafoglio senza precedenti: l’introduzione dei sub-brand Firefly (citycar elettriche) e Onvo ha permesso a Nio di uscire dalla nicchia di lusso per aggredire il mercato di massa. In particolare, il SUV Onvo L90 ha guidato le vendite con oltre 43.000 unità nella seconda metà dell’anno, mentre la nuova generazione dell’ammiraglia ES8 ha stabilito record di consegne nel segmento superiore ai 400.000 RMB. Nonostante l’agguerrita guerra dei prezzi in Cina, l’ottimizzazione dei costi di ricerca e sviluppo e un mix di prodotti più equilibrato hanno permesso a Nio di puntare alla redditività annuale completa per il 2026, trasformando l’azienda da scommessa visionaria a realtà industriale solida.
